Plan konstrukcije rešetke od stakloplastike na asfalt betonskom kolniku
Plan konstrukcije rešetke od stakloplastike na asfalt betonskom kolniku
Koristeći sloj jastuka od drobljenog kamena za ispunu, glavni proces izgradnje je: priprema konstrukcije → mjerenje i raspored → uklanjanje površinskog sloja → 20 cm debljine cementnog drobljenog kamena stabilni sloj → sortirani temeljni sloj od drobljenog kamena → rešetka od stakloplastike → propusni sloj → brtvljenje obrade površine asfalta sloj → asfaltbetonski kolnik debljine 5cm → pregled zbijenosti → prijem primopredaje.
ⅠPodloga od drobljenog kamena stabilizirana cementom
1 Izgradnja cesta:
Nasipanje i zbijanje kolovoza: Nasipni materijal je položen, poravnat, zaliven i navlažen, a nakon navodnjavanja potrebno je valjanje i zbijanje. Broj prolaza kotrljanja utvrđuje se ispitivanjem. Planiramo upotrijebiti YZ{{0}}T vibrirajući valjak i usvojiti metodu napred-natrag u gradnji. Širina staze za zbijanje ne smije biti manja od 0.1m, a brzina vožnje pri zbijanju 2km/h. Položaj preklapanja ne smije biti manji od 0,5 m paralelno sa smjerom osi ceste. Kod vožnje po smjeru osi ceste, rubove i uglove koji se ne mogu dosegnuti mehaničkim nabijanjem treba zbijati žabljim nabijačem od 12 konjskih snaga, a za nabijanje koristiti domaće ručne drvene nabijače.
Nakon završetka izgradnje bankine, pijesak i drobljeni kameni materijali mogu se dovoziti automobilima na gradilište za izradu cestovne površine. Mogu se ručno transportirati do radne površine na gradilištu za popločavanje. Debljina opločnika treba zadovoljiti projektne zahtjeve, a zatim se zbija vibro valjkom.
Kvaliteta drobljenog kamena treba zadovoljiti zahtjeve specifikacije, a granulacija treba biti dobra bez pojavljivanja veličine čestica koja prelazi standard. Ne smije sadržavati kameni prah, a drobljeni kamen ne smije sadržavati fosile vjetra niti mekane kamenčiće.
Ⅱ Rešetka od stakloplastike
1. Učinkovitost rešetke od stakloplastike usko je povezana s obradom površine ceste. Prije polaganja, tvari koje mogu utjecati na čvrstoću veze između rešetke i donjeg sloja, kao što su mast, boja, materijali za brtvljenje, mrlje od vode, prljavština itd., moraju se temeljito ukloniti s površine ceste kako bi površina za polaganje bila čista i suha. Podloga osjetljiva na pritisak na rešetki od stakloplastike je tvar topiva u vodi. Ako na površini ceste postoje mrlje od vode, treba ih položiti nakon što se površina ceste osuši. Prije polaganja rešetke potrebno je poprskati sloj ljepljivog ulja. Ako se kao ljepljivo ulje koristi emulgirani asfalt, rešetku treba postaviti nakon potpunog emulgiranja i sušenja.
2. Postavljanje i pričvršćivanje rešetke od stakloplastike
Polaganje rešetke može se izvesti specijaliziranom opremom modificiranom traktorima ili automobilima ili ručnim polaganjem. Prije početka polaganja, ljepljivu površinu treba odabrati prema dolje, a gore označene boje trebaju biti na jednom kraju kako bi se olakšala konstrukcija i izbjeglo pogrešno postavljanje ljepljive površine. Prilikom postavljanja rešetke treba biti ravna, zategnuta i nenaborana, tako da rešetka ima učinkovitu napetost. Nakon polaganja treba ga ponovno razvaljati čistim čeličnim valjkom.
Trenutno postoje dvije najčešće korištene rešetke od stakloplastike: sa samoljepljivim ljepilom i bez samoljepljivog ljepila. Proizvodi sa samoljepljivim ljepilom mogu se izravno polagati na ravnu podlogu, dok se oni bez samoljepljivog ljepila obično pričvršćuju čeličnim čavlima. Potrebni materijali za pričvršćivanje su: ① 50 x 50 x 0,3 mm fiksni željezni lim, koji mora biti ravan i neiskrivljen, a okolno područje treba biti skošeno; ② 2-inčni čelični čavli.
Kada koristite metodu učvršćenog čeličnog čavla za postavljanje rešetke od stakloplastike, prvo pričvrstite jedan kraj učvršćenog željeznog lima i čeličnog čavla na donju strukturu koja je poprskana ljepljivim slojem asfalta, a čelični čavao se može zakucati čekićem ili pucati. Zategnite rešetku uzdužno i pričvrstite je u dijelovima, pri čemu je svaki dio duljine 2-5m. Također se može segmentirati prema razmaku između spojnica, s čeličnim čavlima koji se postavljaju na spojeve. Zahtijevajte da fiberglas bude u ravnom i zategnutom stanju u uzdužnom i poprečnom smjeru kada je rešetka zategnuta.
Preklapanje mreže je uzdužno preklapanje, sa širinom preklapanja ne manjom od 20 cm i širinom poprečnog preklapanja ne manjom od 15 cm. Uzdužni preklop treba postaviti na prethodni u skladu sa smjerom postavljanja asfalta. Prilikom pričvršćivanja, čelični čavli ne smiju biti zakucani na stakloplastiku, a stakloplastika se ne smije izravno udarati čekićem. Ako se utvrdi da su čelični čavli slomljeni ili da je željezni lim labav nakon fiksacije, potrebno ih je ponovno popraviti. Nakon što je rešetka od stakloplastike postavljena i fiksirana, mora se umjereno zbiti i stabilizirati gumenim valjkom kako bi se osiguralo da je rešetka čvrsto vezana za izvornu površinu ceste.
U stvarnim građevinskim projektima, rešetka od stakloplastike postavlja se izravno nakon prskanja ljepljivog sloja ulja, a valjak je prati kako bi je zbio. Učinak je dobar, a rešetka od stakloplastike također nije sklona valovima.
Ⅲ Mjere opreza pri izgradnji
1. Strogo kontrolirajte ulazak i izlazak vozila koja prevoze miješane materijale i zabranite vozilima naglo skretanje, naglo kočenje i izlijevanje miješanih materijala na sloj rešetke kako biste spriječili oštećenje rešetke od stakloplastike.
2. Ljepilo za rešetke od staklenih vlakana lako je topivo u vodi, a izgradnja se ne smije izvoditi za kišnih dana ili mokrih cesta.
3. Rešetke od stakloplastike izrađene su od stakloplastike i sklone su iritantnim učincima na ljudsku kožu. Građevinsko osoblje mora nositi zaštitne rukavice.
4. Kada valjak gumene gume koji se koristi treba napuniti vodom kako bi se povećala njegova težina, količina ubrizgane vode ne smije biti prevelika kako bi se spriječilo prelijevanje na rešetku od stakloplastike, uzrokujući da leđa i trbuh izgube ljepljivost.
5. Tijekom postupka postavljanja rešetke od stakloplastike, ako se ustanovi da postoje male jame na izvornoj površini ceste koje nisu prethodno popunjene, odgovarajući dio jama može se odrezati na postavljenoj rešetki, tako da jame može se u cijelosti ispuniti prilikom polaganja gornjeg sloja asfaltne mješavine.
6. Prilikom polaganja rešetke, temperatura površine ceste mora biti između 5 stupnjeva C i 60 stupnjeva C.
Ⅲ Srednje zrnati asfaltni beton
1. Asfaltno betonsko popločavanje:
① Korištenje finišera s automatskim podešavanjem debljine asfalta i uređajem za niveliranje za polaganje asfaltbetona. Kolnik je asfaltiran u pola širine.
② Kada je polumjer krivine premalen za rad s finišerom, može se koristiti ručno popločavanje. Ali treba napomenuti da materijal za popločavanje treba istovariti na željeznu ploču; Koristite lopatu za popločavanje, a ne dižite lopatu daleko; Razmažite i poravnajte strugalicom u isto vrijeme; Alat za popločavanje koji se koristi treba zagrijati prije upotrebe.
③ Temperatura popločavanja asfaltnog betona: kada se koristi naftni asfalt, normalna temperatura popločavanja je 110-130 stupnjeva C, a maksimalna ne smije prelaziti 165 stupnjeva C; Temperatura niskotemperaturnog građevnog popločavanja iznosi 120-140 stupnjeva C, a maksimalna temperatura ne bi trebala prelaziti 175 stupnjeva C. Kada je temperatura ispod 5 stupnjeva C, ne smiju se izvoditi radovi asfaltbetoniranja. Moraju se poduzeti pouzdane mjere kao što su povećanje temperature miješanja asfaltnog betona, jačanje izolacije i bliska koordinacija između popločavanja i valjanja. Međutim, temperatura miješanja asfaltnog betona ne smije prijeći graničnu vrijednost navedenu u specifikacijama.
④ Prilikom asfaltiranja, ako pada kiša, konstrukciju treba zaustaviti, a neopterećeni asfaltni beton dobro pokriti i izolirati.
2. Asfaltnobetonski spojevi:
① Konstrukcijski spoj usvaja metodu hladnog spoja. Uzdužni šavovi nisu ostali.
② Postavljanje i spajanje horizontalnih konstrukcijskih spojeva. Kraj predodređene dionice popločavanja pospite slojem pješčane trake, a zatim položite asfaltni beton i uvaljajte ga u kosinu. Nakon hlađenja asfaltnog betona, strojem za rezanje uklonite rastresiti pijesak. Zbijanje novougrađenog asfaltnog betona na poprečnom spoju najprije treba izvesti poprečnim valjanjem.
3. Valjanje asfaltnog betona
① Zbijanje asfaltnog betona koristi kombinaciju statičnog tlačnog valjka s čeličnim bubnjem i vibrirajućeg valjka za zbijanje, koje se provodi u tri faze: početno zbijanje, ponovno zbijanje i završno zbijanje. Valjak se treba kotrljati laganom i ravnomjernom brzinom.
② Temperatura valjanja asfaltnog betona: kada se koristi naftni asfalt, normalna građevinska temperatura valjanja ne smije biti niža od 110-140oC; Temperatura valjanja za niskotemperaturnu konstrukciju je 120-150 stupnjeva C i ne smije biti niža od 110 stupnjeva C. Temperatura na kraju valjanja ne smije biti niža od 70 stupnjeva C. Početno zbijanje treba izvesti na višu temperaturu, ali je treba odrediti na temelju probnog polaganja i zbijanja kako bi se osiguralo da tijekom procesa zbijanja ne dođe do pomaka ili pukotina.
③ Početni tlak je statički tlak. Valjak se kotrlja od vanjske strane prema sredini, pri čemu se susjedne trake za kotrljanje preklapaju za 2/3 širine kotača. Prilikom kotrljanja, pogonski kotač valjka mora biti okrenut prema finišeru; Nemojte iznenada mijenjati rutu i smjer zbijanja; Pokretanje i zaustavljanje valjka mora se odvijati polako pri smanjenoj brzini. Ponovno zbijanje se provodi pomoću vibrirajućeg valjka za 4-6 prolaza (određeno na temelju pokusa), s frekvencijom vibracije od 35-50Hz i amplitudom od 0.3-0 .8 mm. Kolničku površinu treba okrenuti, okrenuti ili parkirati za čekanje.
